穿过山脉大川铸精品，承建川气东送来自创伟业——河南中原工程集团公司川气东送来石板岭隧道工程纪实川气东送来是国家“十一五”规划的重大项目，是时隔西气东赢之后我国修建的又一条能源大动脉，对增进能源结构调整，推展西部资源优势转化成为经济优势具备最重要意义。石板岭隧道工程坐落于湖北省西南部，是川气东送来工程的重点和难题工程之一。隧道设计纵坡为“一”字坡，隧道斜长1359.25m，入、出口水平距离1295.29m，进出口高差391.38m，坡度为30.96％，隧道净空标准断面使用3.8m×3.3m直墙半圆拱结构，仅有隧道使用模筑衬砌。

2008年4月22日，与公司总工一起到工地上调研创意工作并实地考察隧道施工工艺时，天正下着雨。第二天，雨稍微一停车，之后乘车由项目部驻地罗针田镇抵达沿盘曲蜿蜒的山路行驶二三十公里，再行回到了隧道进口。因为刚刚终其一生雨，尽管布满了碎石，但隧道进口距山路之间的施工之后道依然泥泞不堪，载重车辆显然容易通过。

隧道进口处斜坡地带设有数十间板房，房前二三十个隧道开凿作业人员正在三三两两的聚在一起闲聊、对局。穿越板房区，是石料加工厂，装载机、改建的出渣车规整的安放石料粉碎机前，有所不同规格的石料填了两三处。再行走，就到了隧道进口，“安全性生产、文明施工”的宣传牌挂在隧道进口上方的峭壁上；待在工房里的大型卷扬机静静地凝视着幽静的隧道；一盏盏暗淡的电灯沿着排序有序的动力线顺隧道而下，一眼望将近头；隧道另一边是一根又大又宽的送来风带，因为继续复工，洞口外的空压机没工作，送来风带扁扁的；出有风带也扁扁的，倒是排水管在多级潜水泵的起到下，大大把掌子面的积水排出来。

随从的项目部孔经理告诉他我们，本隧道施工的难题在于坡度大、断面小、隧道宽，通过使用进出口比较施工、仅有断面光面水压炸开、卷扬机有轨运输等技术措施、“整体模注台车+制做输送带”二次衬砌等一系列技术措施,不仅保证了大坡度小断面宽隧道开凿的施工质量,而且确保了隧道施工进度及安全性。只不过，在项目动工前，公司针对石板岭隧道项目的重要性，在公司工作会员大会上就做到了上场动员会，认为本项工程不仅是一项全然的施工任务，堪称一项政治任务，是公司参予国家西部大研发、拓展西部建筑市场的一项关键工程，拒绝本项目上场人员不仅要有创意精神、创优意识，更要有吃苦精神、奉献精神，要在险恶的施工环境中，弘扬水利企业的光荣传统，竖立黄河施工企业的品牌。

孔经理讲解说道，为使工程成功动工，在施工现场打算方面，公司石板岭隧道项目部主要做到了7个方面的工作：一是复查和理解了现场，二是确认了工地范围，三是清理了现场障碍，四是知会了有关申请，五是作好了现场规划，六是保证道路安全性通畅，七是建成了实验室和材料库。与此同时，入驻现场的人员开始了技术打算，临时工程设计、施工人员岗前技术培训、现场地质水文勘探、各种外部技术数据搜集等工作也在紧绷展开之中。从隧道进口，我们又绕十几公里，回到了隧道出口。

这里的施工景象比进口处有过之而不及。攀坡走出正在施工的石板岭隧道内，我们看见，数十名技术人员和工人正在紧绷施工，在监理人员的严格监督下，一道道工序在有条不紊地展开。由于工期紧绷，工程质量拒绝低，为保证已完成施工任务，很多建设者每天坚决在工地当值，任劳任怨，确保了施工计划的顺利进行。

为确保工程质量，项目刚刚动工，该合约段就根据项目筹办等有关部门的拒绝与命令，一直把工程质量放到第一位，正式成立了以项目经理为组组长的质量管理领导小组，狠抓各施工环节，贤把质量关。不仅强化进场材料的质量掌控，还实施专项专管，岗位责任制，责任到人，无论哪一个施工环节，谁管理谁负责管理。

同时创建了以项目经理为总负责管理，项目总工质量全面负责管理，质量工程师中间掌控，质检员基层检查的质量管理保证体系，对工程质量展开全过程、全方位、全员的掌控，使质量既有的组织确保，又有制度确保，技术确保。在施工过程中，严格执行技术规范和技术交底拒绝，严苛实施“三检”制，委派专职质检工程师展开最后质量检验掌控，工程质量实施一票否决制。

在施工过程中，对每一个环节强化的组织管理和技术管理的同时，强化了试验和量测等过程的掌控。最后，施工全过程24小时皆有当值领导、调度，施工人员、试验员现场协商、的组织施工生产，因应指导服务施工一线，确保了每一个工序技术指导及时、做到，机械设备调动做到，工序密切交会，及时、精确找到问题，缺失问题。

对隧道中的危石处置、掌子面的积水、施工现场配电柜的管理、空压机的规范操作者等也都明确提出了明确的实行意见，并定期检查实施情况。不论是在机器轰鸣的隧道内，还是在建设者们居住于的生活区，我们注意到，完全没找到有烟头之类的垃圾，更加别说塑料袋之类的白色垃圾了。孔经理高兴地说道：“这是我们严苛环保拒绝获得的效果！” 2009年5月中旬，项目部孔经理在公司总部又向我们讲解了很多情况。他说道，2009年4月8日，隧道二次模筑衬砌全部已完成，现在一些尾工作业也已基本已完成；动工至今，项目部从没欠薪过农民工工资。

他还说道，动工以来，为了保证工程进度、质量和安全性，项目部正式成立了技术研制成功小组，对五大技术难题积极开展科技攻关：一是出渣作业。出渣是隧道施工的基本作业之一，出渣能力的高低在相当大程度上影响着隧道的施工速度，因为出渣作业在整个作业循环中所占到时间大约40～60%。在自由选择出渣方式时，通过对隧道断面的大小、围岩的地质条件、一次开凿量、机械设施能力、经济性及工期等涉及因素综合考虑到，可行性制订了有轨和无轨两套出渣方案展开可行性分析，最后使用卷扬机有轨运输出渣方案的组织施工。

因为整条隧道是“一”字坡，所以出渣的过程就是个车辆爬坡的过程，运渣设备必需要全程、装载爬过30.96%的坡度。而运输车辆的一般设计的爬坡能力只有25%，如果意味着依赖车辆的自身动力无法符合施工必须，所以必须考虑到减少外力来辅助车辆爬坡。在进口工作面，经过改建的出渣车（三轮改为四轮、减少弹簧钢板、柴油机后脚使整个出渣车的焦点后脚、）在掌子面装渣后，驾驶员做到方向，利用设于洞口外的大型卷扬机获取的辅助动力，把车较慢安全性地直奔洞口平地，然后自行到弃渣场运渣，空车进洞时又能在钢丝绳的机车下稳定抵达作业面。

在出口段搭配加装相同在扒斗机的后面、与扒斗机连为一体的小型卷扬机（在卷扬机的底部加装滑块，以便卷扬机可以在轨道上随着扒斗机的行驶而滑动行驶），这样放置既符合卷扬机的用于拒绝，又符合施工进度的拒绝。在出口工作面，也展开了技术改造，即利用扒斗机下方加装的小型卷扬机（根据实际必须自行改装成），协助无轨车空车放入掌子面，用扒斗机装进渣料后，在卷扬机制动器力拖拽下，载重运渣车被直线运动直奔洞外平地，自行到弃渣场运渣。由于深达开凿隧道长度为700m，卷扬机所用于的钢丝绳在机车过程中，钢丝绳在自重力下大自然弯曲，弯曲的钢丝绳与地面大大摩擦，不但加快了钢丝绳的磨损，而且还增大了阻力，损断钢丝也沦为安全隐患，故必需用于中间地辊受力钢丝绳，以增加钢丝绳的磨损。

所以间隔20-30m就设置一个地辊受力，把钢丝绳莲花和左右限位，不但增大了摩擦，而且基本相同了钢丝绳的平面方位，防止了与运渣机械行轮的认识。二是多功能作业台架的研发与应用于。施工技术人员考虑到了各项施工方案并综合较为后，要求使用自行研制的作业台架，因应扒斗机及卷扬机有轨运输系统展开大坡度隧道开凿施工。

2008年3月27日，由公司川气东送来石板岭隧道项目部设计制作的第一台大坡度隧道多功能作业台架，首先在川气东送来石板岭隧道出口工区开始用于，到3月31日仅有五天时间开凿已完成15m，4月份开凿超过l10m，表明出有其用于上的优越性。多功能作业台架的功能特点引人注目显出在以下方面：台架总高度适合，可在其上展开仅有断面作业；各层高度合理，便于人工作业；另设活动平台，便于在前端掌子面不平坦的情况下需要充份附近掌子面展开作业，以及钻凿周边眼和通过局部不出凿地段，不影响扒斗机、四轮出渣车等机械在台架下部通行；施工作业安全性便利，仅有断面可同时展开钻眼、装药炸开和锚杆、钢筋网铺工作；台架由多个由钢管、型钢、木板做成的单元组合而成，结构平稳，轻巧，制作工艺非常简单、材料来源便利，成本便宜，移动所在之处很快；台架整体基本不须要修理，故障率相接近于零；支腿安装轮子后，台架整体可改装成为模注台车，展开小断面、大坡度、宽隧道的二衬施工。三是“节能环保水压光面炸开”新技术的应用于。

水压炸开是利用具备不可压缩性的液体(水)作为介质，将炸药发生爆炸产生的高温高压气团充份传送到被炸围岩上，水与炮泥的填充阻塞起到是充分利用炸药能量，更加不利于岩石的碎裂，由于水的雾化起到和炮泥的阻塞，减少了空气冲击波和炸开振动的强度，减少了烟尘含量。它采行毫秒推迟电雷管引信系统，毫秒微差有序引信。

在某种程度炮眼布置、数量、深度和某种程度的地质条件下，楔形掏槽光面炸开仅有断面开凿，炸开每循环盾构机3．8m，其炸开效果超过3．7m，比常规炸开进尺提升0．4m。本项目自动工应用于“节能环保水压光面炸开”新技术以来，大大缩短了工期，减少了施工成本。四是围岩初期支护。

从隧道两端明洞转入回填时，使用落后管棚支护措施，保证隧道安全性。五是专门限于于“小断面、大坡度、宽隧道”的二衬施工工艺的研发。“液压整体台车+砼泵运送混凝土”和“设计散架模板台车+人工加热上漆”，这是无论大、小隧道洞内二衬施工常用的两种方法。但是这二种方法对于成洞净空只有3.8米×3.3米、坡度约30.96％、长度1356米的川气东送来石板岭隧道来说根本无法限于。

鉴于上述原因，技术人员通过大大探寻、试验，再一寻找了一个适合于“小断面、大坡度、宽隧道”的施工方法。其具体步骤是：1、把多功能作业台架安装轮子、模板等，使其被改建为长度为9米的整体式模注台车，使用轮胎式行驶和螺旋千斤顶、螺旋丝杆修整，用卷扬机牵拉协助行驶的方法，这样便于人工定位修整和拆模，大大缩短脱模、定位修整的时间。2、送料使用洞外加热，即用电脑配料和搅拌机加热，然后用改建的出渣车通过卷扬机牵拉东京电视台至工作断面，考虑到不是用混凝土罐车载运、载运途中更容易导致混凝土离析、从而影响工程质量这一问题，在工作断面，又减少一台料仓被改建的卧式搅拌机。

通过改建后的出渣车载运混凝土卸至卧式搅拌机再行展开3-5分钟二次加热后再行展开焊，解决问题了送料和加热的难题。3、由于洞低3.3米，并且用于整体模注台车，所以用人工方法上漆焊不存在相当大的艰难。因此，技术人员就充分利用30.96％的坡度导致9米台车两端高差约2.9米的优势，自行设计改建了5米宽的输送带，把卧式搅拌机所拌的混凝土漆必要放在输送带上，通过输送带送来至洞顶或者说整体模注台车最高处，然后利用2.9米的高度劣，让混凝土权利流向展开焊，由进到上，以后灌满溪边贤。4、展开水土保持、拆模，然后移动模注台车、支模、吊装等展开下道工序操作者。

使用“整体模注台车+制做输送带”二次衬砌施工工艺理论上每米可节省费用515元，整条隧道在二次衬砌已完成后，仅有此一项才可节约697310元，很大的减少了工程施工成本。实质上，从2008年9月隧道全线贯通，至2009年4月全隧道使用二次模筑衬砌已完成，意味着用了5个月的时间，不仅保证了工程进度、质量和安全性，而且获得了明显的经济和社会效益。穿过山脉大川铸精品，承建川气东送来自创伟业。去年在隧道出口看到的大幅度宣传牌一语道破了中原工程集团公司石板岭隧道项目部所有承建人员的心声和决意，也指出了中原工程集团公司全体员工诚信、品行、结实、团结一致、创意贯彻理念和中原工程集团公司不畏艰险不断创新、自强不息、敢于打破的企业精神！。

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